轨道交通线网规划图。
未来,济宁的交通框架是这样的,中心城区至各县市中心1小时可达,各县市中心至所辖乡镇半小时覆盖;15分钟接入快速道路系统,30分钟完成跨区出行;兖梁城际、泰曲城际两条城际铁路也经过济宁……《济宁市域综合交通体系规划(2014-2030年)》的编制已完成,综合考虑济宁市城市空间和发展目标的变化,以及兖州撤市设区等情况,调整和完善了全市的交通体系。
本报记者 庄子帆
中心城区至各县
未来1小时可达
该《规划》从市域、都市区、中心城区三个层面研究交通基础设施构建与城镇体系布局的协调关系,构建形成市域综合交通体系。
市域层面,建设以轨道交通和高速公路为骨干,以普通公路为基础,以民航、水路为重要组成,有效衔接大中小城市和小城镇的快速、多层次、大能力的交通运输网络,实现中心城区至各县市中心1小时可达,各县(市)中心至所辖乡镇半小时覆盖。
都市区层面,构建快速轨道和快速路骨架交通方式,以高快速路网及快速轨道为核心,支撑空间结构与用地布局,服务“中心+外围”结构和一城五区大济宁格局,打造都市区1小时可达圈层。将机动车跨区出行控制在半小时以内,都市区轨道1小时联系城镇核心。
中心城区方面,注重发展公共交通,健全社会停车系统,指引慢行设施规划,缓解老城区交通问题,加快任兖同城化。保障交通系统能够与城市空间布局和建设用地形成互动,打造15分钟接入快速道路系统、30分钟完成跨区出行的交通圈。
为加快济宁都市区的一体化发展,实现片区之间的快速联系,规划布局了“六横七纵”的快速路网络,各个行政区之间至少1条快速路连接,任城区与其他行政区至少2条快速路通道。
新机场迁至兖州漕河
计划三年后运营
现在运营的济宁曲阜机场位于嘉祥,属于军民合用机场,空域资源和航线拓展均受到较大限制。规划将民用机场搬迁至兖州漕河,计划于2019年末投入运营。
备受市民关注的鲁南客站贯通济宁东西,设有济宁北站、济宁南站、曲阜南站、嘉祥北站和泗水南站五座,即将开工建设,计划于2019年底通车运营。同时规划兖梁城际、泰曲城际两条城际铁路以及“两横三纵”普通铁路网络。
济宁轨道交通共规划5条线路,分别是1号线(68km),荷花路-古槐路-金宇路-崇文大道-梁州路-兖州建设路-孔子大道,远景预留机场支线;2号线(47km),呈祥大道-太白楼路-崇文大道-海川路;3号线(50km),济宁大道-车站南路-琵琶山路-济阳线-胜利西路-兖州建设路;4号线(45km),济宁大道-石佛路-岚济路-太平路;5号线(28km),峄山路-太平路-金山大道-迎宾大街。
5条轨道交通串联整个都市区,轨道交通的线网规划已通过专家评审,未来五年内将启动轨道交通规划的建设。轨道交通的线网布局有助于调整并优化城市空间结构,促进土地集约使用,加快都市区一体化进程。
济宁市域现有日兰高速和京台高速,规划中增加了济徐高速、范平高速、跨湖高速和京台并行线,实现“三横三纵”高速网络支撑区域走廊骨架。并将西铺路和临菏路提升为准高速,加强对内集散的联系。
