穿好铁路工作人员标志性的蓝色棉大衣，带好对讲机，大年初三清晨5点30分，武清火车站客运值班员孙东卉早早到岗。9点41分，一趟满载北京旅客的京津城际列车缓缓停靠。车门一打开，站台上瞬间热闹了起来。
每趟列车停靠时间大约1分钟，上下车旅客100至200人次；每天46对京津城际列车，高峰日均上下车旅客约1万人次……高铁，为这座只有京津城际列车过路停靠的“小站”带来了超出某些市级火车站的客流量。
“快走快走，小镇就要开门了。”作为“客流大军”中的一员，北京人何小姐兴高采烈地给记者讲述她充实的“天津一日游”：清早坐高铁来武清，在佛罗伦萨小镇与天津的小伙伴会合，一起买买买；下午乘京津城际延长线经天津站到于家堡逛全球购；晚上在塘沽吃海鲜，再乘21点09分的京津城际列车直达北京。“便捷的交通让京津就像是一座城，随时都能来一场说走就走的旅程。”
除夕在婆家吃团圆饭，初二回到石家庄娘家看望父母——这是今年天津媳妇王女士的幸福春节。“津保铁路一通，买好车票说走就走，再也不用转车奔波，圆了我陪四位爸妈一起过年的愿望。用句流行语说，真是满满的幸福感！”王女士满心欢喜地享受着本市高铁建设的巨大红利。
京津城际及其延伸线、京沪高铁、津秦高铁、津保铁路……几年间，以本市为枢纽的高铁大动脉以及京津冀1小时城市圈逐步成形；进而，本市与多条铁路线连成一体，市民北上南下的路通了。条条高铁就犹如根根杠杆，有力地撬动着区域经济发展，带来了生活方式的改变，也切切实实提升着市民的生活幸福感。
